Pandan ane ki sot pase a, machin ki gen gwo -gamme ki ekipe ak pil gwo-kapasite yo te parèt rapidman. Modèl bato tankou Volkswagen ID. ERA 9X, Xpeng X9 ak Zeekr 9X/8X te lanse youn apre lòt. Leapmotor D19 la vle di kòm pi reprezantan nan yo tout. Ekipe ak yon gwo batri 80 kWh, li delivre yon seri elektrik pi bon kalite nan 500 km. Sa gen kèk ane, menm anpil machin elektrik ki abòdab ki gen plis pase 100,000 RMB pa t 'kapab reyalize yon distans kondui ki long konsa.
Tès ranje ant Xpeng GX ak Li L9 soti nan Beijing rive Shanghai pwouve ke EV pwolonje -ranje ak pil gwo se solisyon an pi bon.
Li enpòtan pou remake ke machin ki gen gwo -ranje yo tou ekipe ak gwo tank gaz. Konbine yon seri pi long elektrik ak kapasite gaz ase pèmèt yon seri total de plis pase 1,000 kilomèt. Gen kèk moun ki gendwa gen dout sou figi sa yo se jis yon ekspresyon maketing, donk ann gade rezilta tès reyèl la-.
Xpeng GX vs Li L9 Beijing-Shanghai Range Challenge: Gwo-Batri pwolonje-Vè yo ranje yo se chwa ki pi bon.
Xpeng GX pwolonje-vèsyon ranje ak Li L9 dènyèman te konplete yon tès reyèl ranje-monn nan vwayaje soti nan Beijing rive Shanghai. Rezilta yo montre klèman ke achitekti -ranje pwolonje ak yon batri gwo-kapasite bay yon konsomasyon enèji ki ba anpil.
Ann pran yon gade pi pre nan done ki soti nan kondui kwa-ki long-nan vil sa a. Se wout klasik sa a domine pa kwazyè gran wout, yon tès difisil pou efikasite enèji nan konfigirasyon ibrid. Xpeng GX a kouvri 1,317.4 kilomèt epi li te rive ak 2% batri ki rete. Li L9 te fè menm pi byen, vwayaje 1,422.8 kilomèt epi tou li fini vwayaj la ak 2% chaj kite.
Done Konsomasyon Enèji
Tan dosye: 2026/5/29 00:03|245 mo|Uncategorized
Xpeng GX Pwolonje-Gamme (CLTC Rated Range: 1585 km)
Ranje tès Beijing-Shanghai: 1317.4 km (2% batri ki rete sou arive)
Pi elektrik Range: 354.8 km (vitès mwayèn: 76 km / h)
Chaj-Ajman soutni: 962.6 km (vitès mwayèn: 88.3 km/h)
Chaje-Konsomasyon gaz soutni: 6.48 L/100 km
An jeneral vitès mwayèn: 84.4 km/h
CLTC Range Akonplisman To: 83.1%
Li Auto L9 LIVIS (CLTC Rated Range: 1650 km)
Ranje tès Beijing-Shanghai: 1422.8 km (2% batri ki rete sou arive)
Pi elektrik Range: 327.4 km (vitès mwayèn: 100.7 km / h)
Chaj-Ajman soutni: 1095.4 km (vitès mwayèn: 90.1 km/h)
Chaje-Konsomasyon gaz soutni: 6.0 L/100 km
An jeneral vitès mwayèn: 91.8 km/h
CLTC Gamme Akonplisman Pousantaj: 86.2%
Defi ranje Beijing-to-Shanghai ant Xpeng GX ak Li Auto L9 pwouve ke gwo-batri pwolonje- EVs se solisyon pi bon.
Tou de machin yo te kòmanse vwayaj la kouri piman sou elektrisite. Xpeng GX te kouvri 354.8 km nan mòd elektrik pi, pandan y ap Li Auto L9 te reyalize 327.4 km. Pou distans ki rete a, tou de te chanje nan mòd soutni chaj-, yo te konte sou motè a pou pouvwa machin nan. Xpeng GX te vwayaje 962.6 km an chaj-soutivan mòd nan yon vitès mwayèn 88.3 km/h, ak yon konsomasyon gaz 6.48 L/100 km. Li Auto L9 te kouri plis pase 1095 km an chaj-soutivan mòd nan yon vitès mwayèn 90.1 km/h, kenbe yon konsomasyon gaz 6.0 L/100 km. Tou de modèl yo te depase yon to 83% CLTC, ak Li Auto L9 ki te rive nan yon enpresyonan 86.2%. Pou SUV mitan-a-gwo ki peze plis pase de tòn, reyalize yon konsomasyon gaz konsa ba sou yon vwayaj otowout ki chaje nèt se yon pèfòmans rekòmandasyon nan segman ibrid la.
Pandan tès la, Li Auto L9 te pote kat pasaje plis 50 kg nan ekipman, ak èkondisyone a mete nan 24 degre nan mòd otomatik. Livre efikasite sa yo nan kondisyon sa yo se vrèman remakab-prèv ki jan teknoloji modèn avanse pwolonje-te vin tounen.
Xpeng GX a, pandan se tan, te konplete tès li a konplètman chaje ak nan gwo lapli, ak pèsonèl notarization akonpaye vwayaj la tout antye, mete repoze nenpòt dout sou otantisite done yo.
Defi ranje Beijing-to-Shanghai ant Xpeng GX ak Li Auto L9 pwouve ke gwo-batri pwolonje- EVs se solisyon pi bon.
Gen kèk moun ki pa posede machin ki ka plenyen ke vitès mwayèn nan tès sa yo twò ba, men reyalite a se lwen li. Xpeng GX kouri nan gwo lapli, ki natirèlman kenbe vitès mwayèn li yon ti kras pi ba, pandan y ap Li Auto L9 a kenbe yon vitès mwayèn nan plis pase 90 km / h. Lè nou konsidere longè wout la, plis arè pou repo, anbouteyaj, ak limit vitès tinèl 80 km/h, vitès mwayèn sa a vle di tou de machin yo t ap vwayaje nan tout wout la oswa tou pre limit legal yo.
Kritik yo te rejte teknoloji -gamme pwolonje kòm redondants, yo deklare ke li soufri gwo konsomasyon enèji nan mòd soutni chaj-e li pa ka fè konpetisyon ak ploge milti-vitès-nan ibrid. Men, gade rezilta sa yo kounye a-èske chif sa yo wo? De tès sa yo montre parfe tout potansyèl sistèm gwo-batri pwolonje-: ranje pi bon kalite-elektrik, eksperyans kondwi lis, ak seri eksepsyonèl jeneral.
Defi ranje Beijing-to-Shanghai ant Xpeng GX ak Li Auto L9 pwouve ke gwo-batri pwolonje- EVs se solisyon pi bon.
Lè li rive bezwen reyèl-monde achtè machin chak jou, pifò chofè yo itilize machin yo nan de senaryo sèlman: 90% nan tan pou vwayaj kout nan vil yo, ak 10% ki rete a pou vwayaj long-pandan jou ferye yo. Gwo -batri pwolonje- sistèm yo jere tou de pafètman: nan vil la, kouri sou elektrisite ekonomize lajan ak delivre yon woulib trankil; sou vwayaj long, lè l sèvi avèk gazolin elimine nenpòt enkyetid ranje.
Tès sa a milye-kilomèt reyèl-monn nan soti Beijing rive Shanghai se pi gwo touche. Rezilta enpresyonan Li Auto L9 ak Xpeng GX pibliye yo montre dirèkteman pèfòmans solid teknoloji gwo -batri pwolonje-. Soti nan yon -pèspektiv itilizasyon senaryo konplè, li se kounye a pi bon solisyon pou elimine enkyetid ranje.
